Viajes de descubrimiento

 Tenemos aquí diversos viajes de descubrimiento para ponerlos en el mapa de la vuelta al mundo:

Y se completa la vuelta al mundo. Magallanes y Elcano.

HISTORIA - JUEVES-23

La primera vuelta al mundo, pág. 309.

Se cumplió el año pasado el Quinto Centenario de la primera circunnavegación a la tierra completada por el vasco Sebastián Elcano tres años después de su salida de Sevilla en 1519. 

Esto se recordó en diversos artículos de prensa como este:
https://espanaglobal.gob.es/actualidad/cultura/la-primera-vuelta-al-mundo-de-magallanes-elcano-en-6-claves

En este vídeo nos explican cómo se desarrolló el viaje:

Aquí una cronología del viaje que se tardó en completar más de tres años:

La ruta del viaje. La que debéis hacer vosotros debe ajustarse al máximo a los nombres que aparecen en el texto de más abajo, y que señalamos previamente en el mapa.

Y la réplica de la nao Victoria, en la que regresó Elcano a Sevilla en 1522. Única que sobrevivió al viaje. Era como la Santa María de Colón, pues a la salida del viaje tenía una tripulación de 45 personas, pero de las más pequeñas de la expedición de Magallanes. 

En estos viajes de descubrimiento solía ir en los barcos un cronista, que se encargaba de ir escribiendo la historia oficial del viaje. O también era el propio jefe o capitán de la expedición el que escribía, como hizo Colón, su Diario de abordo. 

Aquí algunos fragmentos del relato del viaje de Magallanes y Elcano:

Salida de Sevilla – El 10 de agosto de 1519, la escuadra y su tripulación, compuesta por doscientos treinta y siete hombres, anunció su salida con una carga de artillería. Descendimos por el Betis (…) y desde Sanlúcar, llegamos a una de las islas Canarias, llamada Tenerife.

El 3 de octubre nos hicimos a la vela hacia el sur. Pasamos entre Cabo Verde y sus islas, y, navegando a lo largo de la costa de Guinea, llegamos al grado 8 de latitud septentrional, donde hay una montaña llamada Sierra Leona.

Después de pasar la línea equinoccial, enfilamos hacia la tierra de Verzino (Brasil), en los 23º 30’ de latitud meridional y llegamos a Puerto de Santa Lucía (Río de Janeiro).

27 de diciembre de 1519 – Costeamos el país hasta los 34º 40’ y encontramos un gran río de agua dulce (Río de la Plata) (…) que tenía diecisiete leguas de ancho en su desembocadura.

El 19 de mayo de 1520 llegamos a los 49º 30’ de latitud meridional, donde encontramos un buen puerto, y como el invierno estaba próximo, decidimos pasarlo allí.

Continuando nuestra ruta hacia el sur, el 21 de octubre, descubrimos un estrecho que llamamos de las Once Mil Vírgenes (Magallanes) y el 28 de noviembre desembocamos en el gran mar, que llamamos Pacífico, en el cual navegamos durante tres meses y veinte días sin probar ningún alimento fresco (…)

17 de marzo de 1521 – Descubrimos unas islas que llamamos archipiélago de San Lázaro (Filipinas). Está situado a 10º de latitud septentrional y a 161 de longitud de la línea de demarcación.

Bajamos a Matán (…) y allí un isleño logró poner la punta de la lanza en la frente del capitán (…) y así murió nuestro guía (27 de mayo de 1521).

Regreso a España desde la islas Malucco (Molucas) – El 11 de febrero de 1522 salimos de Timor (…) con rumbo al oeste, dejando al norte y a la derecha la isla de Sumatra y toda la costa de la India, para doblar por el cabo de Buena Esperanza (…)

El 9 de julio descubrimos las islas de Cabo Verde (…). Preguntamos en tierra qué día era y nos respondieron que miércoles, lo cual nos sorprendió, porque según nuestros diarios estábamos a jueves (…). El 6 de septiembre de 1522 entramos en Sanlúcar, y de 60 hombres que componían la tripulación cuando salimos de las islas Malucco, no quedábamos más que 18, la mayor parte enfermos.

El lunes 8 de septiembre echábamos anclas junto al muelle de Sevilla y disparamos toda la artillería (…)

Fragmentos del Viaje alrededor del mundo, de Antonio Pigafetta, cronista italiano que viajó con Magallanes y Elcano, 1491-1534.

Hacemos un resumen de la expedición, con lo que tenemos aquí y lo que nos cuenta el libro. Y si podemos hacemos el dibujo en un mapa de la ruta que completaron. En el texto y en la imagen del mapa vienen las ciudades, algunas tienen su nombre antiguo y el moderno, por las que fueron pasando y las fechas, y procuramos ponerlas en el mapa. 

El descubrimiento de América. El viaje de Colón

HISTORIA - MARTES-21

El descubrimiento de América; págs. 308 y 309. 

Este es un acontecimiento fundamental en la historia de la humanidad. Sabemos que Cristóbal Colón, marino genovés, ofreció primero sus servicios al rey de Portugal, pero su proyecto fue rechazado, porque los portugueses observaron fallos en él y porque ellos ya estaban llegando a las Indias por la otra ruta, la del Este. 

El error de Colón fue pensar que la tierra era más pequeña, y no sabiendo de la existencia de América, navegando hacia el Oeste pronto llegaría al Extremo Oriente. 

En esa tierra tan pequeña que pensaba Colón no había espacio ni para América ni para el Océano Pacífico, casi media esfera completa. El error fue de las traducciones del árabe de libros con unidades de longitud diferentes. 

En época de Colón incluso había mapas con la idea que se tenía de cómo era la Tierra, más o menos cerca de África y las islas del Atlántico estaba Japón (Cipangu) y el continente asiático. 

En lugar de aparecer por el Extremo oriente, Colón se encontró en su primer viaje con las islas del mar Caribe, cercanas a América.

Curiosamente, a pesar de los cuatro viaje que hizo Colón a América, en los cuales estuvo por el continente de América del Sur,el navegante nunca fue consciente de que había "descubierto" un nuevo continente. 

Más tarde, cuando los Reyes Católicos terminaron la Guerra de Granada en enero de 1492, sí aceptaron el plan de Colón y firmaron con él un contrato de descubrimiento, que fueron las "Capitulaciones de Santa Fe". 

“Este presente año de 1492, después de haber dado fin Vuestras Altezas a la guerra de los moros y haber acabado la guerra en la muy grande ciudad de Granada..., por la información que yo les había dado de las tierras de India y de un Príncipe que es llamado el Gran Can, Vuestras Altezas, como católicos cristianos y príncipes amadores de la santa fe cristiana y acrecentadores de ella y enemigos de la secta de Mahoma y de todas las idolatrías y herejías, pensaron enviarme a mí, Cristóbal Colón, a las dichas partidas de Indias para ver a los dichos príncipes y los pueblos y las tierras, y la manera que se pudiera tener para la conversión de ellas a la santa fe. Y ordenaron que yo no fuese por tierra al Oriente, por donde se acostumbra a ir, sino por el camino de Occidente, por donde hasta hoy no sabemos a ciencia cierta que haya pasado nadie... Así mandaron Vuestras Altezas que con armada suficiente me fuese a la India y para ello me hicieron grandes mercedes y me ennoblecieron, de manera que en adelante, yo me llamase Don y fuese Almirante Mayor de la mar Océana y Virrey y Gobernador perpetuo de todas las islas y tierra firme que yo descubriese y ganase, y de aquí en adelante se descubriesen y ganasen en la mar Océana, y sucediese en ello mi hijo mayor, y así de grado en grado para siempre jamás” (17 de abril de 1492)

Otro elemento importante fueron los barcos de navegación, las famosas carabelas. El viaje del descubrimiento de América se hizo con dos carabelas y con una nave mayor en la que iba Colón.

La Niña fue construida en los antiguos astilleros del puerto de la Ribera de Moguer. En su botadura sobre el río Tinto, la nave recibió el nombre de Santa Clara en honor al monasterio del mismo nombre existente en la localidad, aunque pasaría a la posteridad con el nombre de sus propietarios, los hermanos Niño. 

La Pinta fue construida en los astilleros de Palos pocos años antes del primer viaje. Su nombre hizo pensar a algunos historiadores que pertenecía a la familia Pinto, pero en realidad fue alquilada a los armadores Gómez Rascón y Cristóbal Quintero. Se cree que probablemente su verdadero nombre fuera La Pintá.

La Santa María —que no era una carabela como las otras dos naves, sino una nao o carraca— fue llamada originalmente La Gallega, probablemente porque se construyó en Galicia, pero los marineros la llamaban Marigalante. También era usual que se refiriesen a ella como la Capitana o La Nao. No se sabe con exactitud si se construyó en Galicia, en Colindres (Cantabria) o en El Puerto de Santa María. Era propiedad de Juan de la Cosa, y se destruyó en la costa de Santo Domingo, aprovechándose sus maderas para la construcción de un fuerte. Tenía unos 36 metros de eslora (longitud) y 3 mástiles frente a los 22 metros de las carabelas. 

Arriba hay una réplica del barco construido para viajes de celebración y conmemorativos.

Hacemos un resumen del viaje de descubrimiento de Colón y añadimos esto que se explica en el blog: por qué se equivocó Colón; lo que se dice en las Capitulaciones que se firmaron con los Reyes Católicos y cómo eran los barcos que se llevaron (brevemente). 

Los descubrimientos geográficos. Las causas.

HISTORIA - VIERNES-17

Los descubrimientos geográficos, págs. 308 y 309.

En la Edad Moderna se produce la ampliación del mundo conocido hasta el momento en lo que se llaman los grandes descubrimientos geográficos de los siglos XV y XVI.

Las causas o factores que favorecen y explican estos descubrimientos son de muy distinto tipo. En el libro tenemos un cuadro bastante completo de las mismas. Y alguna de ellas requiere un poco más de explicación. 

La causa económica habla de la necesidad de abrir nuevas rutas. Esto es por la conquista de Constantinopla que han hecho los turcos, interrumpiendo el comercio entre Europa y Oriente, que pasaba por esta ciudad. En la imagen se ve la ruta de la seda, que desde China al Este e India al Sur llega hasta Alejandría en Egipto y a Constantinopla (Istambul, nombre árabe, en el mapa), donde los europeos intercambiaban sus productos por los orientales: seda, especias, productos de lujo y metales preciosos, etc.

El factor científico-tecnológico tiene varias vertientes: el perfeccionamiento de los portulanos o cartas portuláneas, que eran los mapas para navegar, que incluían las costas y los puertos de forma detallada sobre un fondo con las líneas de dirección de la rosa de los vientos, lo que facilitaba el uso de la brújula en la navegación. 

Las nuevas embarcaciones permitían adentrarse en el Océano y alejarse con seguridad de las costas. Las naos y carabelas, más pequeñas, tenían gran calado para resistir el oleaje del Atlántico y podían maniobrar con sus múltiples velas, pudiendo avanzar también con viento en contra. 

Espacial importancia tienen también los instrumentos de navegación, de los que tendremos que dar también más detalles. 

Los dos países que protagonizaron los descubrimientos fueron España y Portugal, que son quienes mejor aprovecharon esta serie de factores para realizar sus descubrimientos. El objetivo de abrir rutas hacia Asia se termina consiguiendo por los dos países, aunque no fue exactamente lo mismo. 

Esta presentación explica estas causas de las que hablamos:

Lo que tenemos que hacer: 

1. Explicar bien las causas de los descubrimientos: el cuadro de libro añadiendo alguna cosilla de lo que se cuenta más arriba. 

2. Ruta del este y ruta del oeste. Con este título hacemos una explicación de la diferencia entre portugueses y españoles al elegir una ruta diferente y cómo los dos alcanzaron el éxito (lo que nos dice el libro). 

3. Los instrumentos de navegación. Lo hacemos a modo de "trabajo de investigación". 

En el siguiente enlace hay una página que explica el funcionamiento del astrolabio y a partir de ella, al final hay nuevos enlaces a otros instrumentos de la época:

http://goma2.com/manuales/ASTROLABIO.htm

• ASTROLABIO
• NOCTURLABIO
• SEXTANTE
• BRÚJULA  (Hay un vídeo en el enlace)

Vamos explicando el funcionamiento y una foto o dibujo de cada uno de los cuatro instrumentos. 

Las carabelas de Colón

El viaje del descubrimiento de América se hizo con dos carabelas y con una nave mayor en la que iba Colón.

La Niña fue construida en los antiguos astilleros del puerto de la Ribera de Moguer. En su botadura sobre el río Tinto, la nave recibió el nombre de Santa Clara en honor al monasterio del mismo nombre existente en la localidad, aunque pasaría a la posteridad con el nombre de sus propietarios, los hermanos Niño. 

La Pinta fue construida en los astilleros de Palos pocos años antes del primer viaje. Su nombre hizo pensar a algunos historiadores que pertenecía a la familia Pinto, pero en realidad fue alquilada a los armadores Gómez Rascón y Cristóbal Quintero. Se cree que probablemente su verdadero nombre fuera La Pintá.

La Santa María —que no era una carabela como las otras dos naves, sino una nao o carraca— fue llamada originalmente La Gallega, probablemente porque se construyó en Galicia, pero los marineros la llamaban Marigalante. También era usuasl que se refiriesen a ella como la Capitana o La Nao. No se sabe con exactitud si se construyó en Galicia, en Colindres (Cantabria) o en El Puerto de Santa María. Era propiedad de Juan de la Cosa, y se destruyó en la costa de Santo Domingo, aprovechándose sus maderas para la construcción de un fuerte. Tenía unos 36 metros de eslora (longitud) y 3 mástiles frente a los 22 metros de las carabelas. 

Arriba hay una réplica del barco construido para viajes de celebración y conmemorativos.

La vuelta al mundo de Magallanes y Elcano

Se cumple ahora el Quinto Centenario de la primera circunnavegación a la tierra completada por el vasco Sebastián Elcano tres años después de su salida de Sevilla en 1519. 

Esto se recuerda en diversos artículos de prensa: https://espanaglobal.gob.es/actualidad/cultura/la-primera-vuelta-al-mundo-de-magallanes-elcano-en-6-claves

Como tenemos el resumen del texto de Pigafetta no hay que insistir mucho. Aquí una cronología:

La ruta del viaje. La que debéis hacer vosotros debe ajustarse al máximo a los nombres que aparecen en el texto y que señalamos previamente en el mapa.

Y la réplica de la nao Victoria, en la que regresó Elcano a Sevilla en 1522. Única que sobrevivió al viaje. Era como la Santa María de Colón, pues a la salida del viaje tenía una tripulación de 45 personas, pero de las más pequeñas de la expedición de Magallanes. 

Los viajes de Colón a América

Aunque el más importante de los viajes que hizo Colón a América fue el primero. Cristóbal Colón hizo cuatro viajes distintos a las nuevas tierras, que hasta su muerte creyó pertenecientes al extremo oriental de Asia; de ahí el nombre de las Indias, que se mantuvo para referirse a estas tierras, aun después de confirmar que se trataba de un continente nuevo, desconocido hasta entonces para los europeos. 

En el siguiente enlace: http://mapadeamerica.net/mapa-de-los-viajes-de-cristobal-colon-a-america

En este otro están estos mismos viajes y además el de Vasco de Gama a India, el de Cabral a Brasil y el de Américo Vespucio a América: http://diverordencuarto.blogspot.com/2013/03/los-viajes-de-descubrimiento.html

Los instrumentos de navegación

Los instrumentos fundamentales para la navegación en la época de los descubrimientos eran la brújula y el astrolabio, aunque había algunos más. 

En el siguiente enlace hay una página que explica el funcionamiento del astrolabio y a partir de ella, al final hay nuevos enlaces a otros instrumentos de la época:

http://goma2.com/manuales/ASTROLABIO.htm

Haz una investigación con un dibujo y la explicación del instrumento y su funcionamieto:

• ASTROLABIO
• NOCTURLABIO
• SEXTANTE
• BRÚJULA  (Hay un vídeo en el enlace)